R엔진 15만KM 탄 싼타페CM.지금 필요한 정비는? _ 피에조인젝터 클리닝,구간 정밀테스트 행진커먼레일 ­

일요일 예약 정비합니다.의정부 행진커먼레일 031-851-7557​​싼타페CM 노킹 소음 엔진 소음​

>

안녕하세요. 행진커먼레일입니다.​오늘 포스팅은 싼타페CM의 엔진카본클리닝 정비입니다.2010년식으로 D엔진이 아닌 R엔진이들어가있는 싼타페cm입니다.​주행거리는 약 15만키로.주행거리가 좀 된 만큼 엔진 카본 클리닝이 필요한 시기입니다.​엔진카본클리닝은주행하면서 자연스렇게 쌓이는카본을 차량성능을 위해 제거해 주는 예방정비로,인젝터클리닝 / 흡기크리닝 / DPF(또는 촉매)크리닝 /연소실크리닝이렇게 4가지 정도로 나눠져 있습니다.약5만키로 주기로 해주면 좋은 예방정비입니다.해주면 좋다는 얘기는 엔진성능 유지와부품고장을 예방할 수 있다는 거죠..​요즘은 부품을 탈거하여클리닝하는 탈착식 클리닝이 대부분입니다.약품식보다는 효과가 좋기 때문인데요.​행진커먼레일에서도 연소실과 *밸브클리닝을제외한 모든 클리닝 정비는 다 탈착식클리닝입니다.* 밸브를 제외한 흡기매니폴드외 흡기부품들은탈착식으로 클리닝합니다.​정비를 시작합니다~

>

탈착식 클리닝이기때문에먼저 클리닝 할 부품들을 차례 차례 탈거합니다.흡기매니폴드와 스로틀,egr쿨러,인젝터,촉매..

흡기매니폴드 카본누적 상태와카본제거작업 후의 상태입니다.​흡기매니폴드는 공기가 흘러가는 통로로배기가스로 인해 발생되는 카본이통로에 자연스럽게 쌓이며공기흐름을 방해해 출력저하나 연비저하,매연이 발생되기 때문에”흡기크리닝”이라는 정비를 합니다.​꼭 해야하는 정비인가는사진에서 보이는 카본누적 상태를 보시고 직접 판단하시면 되겠습니다.​

흡기크리닝 정비 과정은 흡기밸브를 제외한 흡기매니폴드와 스로틀 바디,egr쿨러,파이프를탈거해 깨끗하게 세척하고 재조립합니다.

아까 얘기한 흡기밸브는수작업으로 최대한 깨끗하게 카본을 제거하게 됩니다.​

카본 세척이 끝난 부품들은 다시 원래의 자리로~​

다음 작업은 촉매크리닝입니다.입고된 싼타페CM은 DPF타입이 아닌 촉매타입이네요!촉매를 탈거해 장비에 연결해서안전한 전용약품으로 필터에 누적된 재를불려내는 작업을 하고약 5bar의 압력을 주어 (필터 구조의 반대방향으로)재를 최대한 배출시킵니다.

수회에 걸쳐 클리닝을 마친 촉매는장착대기~​다음은 인젝터클리닝 입니다.

흡기크리닝이나 촉매(또는 dpf)크리닝 방식은비슷비슷합니다.그러나 인젝터클리닝은 방식이 다양하죠.​먼저,인젝터를 탈거하고 초음파클리닝으로외부에 낀 카본을 제거하는 작업까지는동일합니다.

클리닝이 끝난 인젝터를정밀테스트 장비에 연결해현재 인젝터의 기능을 잘 수행하고 있는지검사해봅니다.​싼타페CM이지만 R엔진으로피에조인젝터가 장착되어있습니다.0445 116 018 품번이네요.최대분사압력 1800bar인 유로5 피에조인젝터입니다.​해당 인젝터 품번으로 데이터를 셋팅하고내부크리닝 후 구간테스트에 들어갑니다.

왼쪽사진은 아이들시(공회전 시) 분사상태를보여주는 화면이고, 오른쪽 사진은 주분사(정속주행 시)분사상태를 보여주는 화면입니다.​분사량 뿐만 아닌 인젝터 반응시간,전류 파형까지측정이 되어 모든 데이터를 참고해확인,판단하여 인젝터가 상태가 좋다,나쁘다를말씀드립니다.분사량만으로 인젝터 상태를 판단하지 않습니다.​

>

위의 화면은 최대압력 분사 구간입니다.유로5 인젝터로최대 1800bar의 압력으로 분사가능한피에조인젝터입니다.​유로5 인젝터 상태를 확인하기 위해선유로5에 맞는 데이터로 상태테스트를 해야정확하겠죠.​​저희는 1800bar의 압력으로 구동이 가능한장비를 갖추고 있어정확한 유로5인젝터 테스트가 가능합니다.​1800bar로 구동시켜 인젝터 분사량과 작동상태,시간,파형을 체크합니다.​

>

그런데,파일럿 구간테스트에서 1,2,3번 인젝터의 분사량이 표준분사량 보다적게 분사합니다.​파일럿 분사 구간은 주분사 전 주분사가 잘 이뤄지도록 미리 연료를 분사하는구간으로 분사량이 맞지 않으면가속할때 노킹소음이 발생하게 됩니다.​​고객님께 인젝터 결과를 고지해 드리고해결방법을 제시해드리며인젝터 테스트를 마칩니다.​인젝터는 연료를 분사하는 디젤 연료시스템의핵심부품으로 각 실린더에 균형있게분사되어야 합니다.​인젝터클리닝은 카본으로 인한 오염을관리하여 고장을 예방하고성능테스트를 통해 인젝터 현재의 상태확인을목적으로 합니다.​카본의 영향으로 분사각이 변형되거나 내부 부품이 변형 및 마모되어 인젝터 성능이 저하시켜발생될 수 있는 증상은출력부족,시동불량(꺼짐),매연,진동,소음이있습니다. ​인젝터클리닝 전 발생한시동,매연,진동,소음 증상은클리닝으로 증상이 없어지지 않습니다.그런 증상을 예방하려고 인젝터클리닝을 하는거죠.​그리고 그런 증상들이 나타났을 때는상태테스트 통해 인젝터로 인한 트러블이맞는건지 확인하는 것입니다.​

또한,탈착식으로 클리닝하면서그 주변 부품들의 상태까지 확인하고관리할 수도 있죠.​인젝터 탈거를 위해연료 펑션호스를 탈거해 보니호스에 크랙이 확인되어 부품을교체해드렸습니다.크랙 방치시 점점 그 사이로 연료가누유되겠죠.​​

클리닝이 끝난 인젝터-흡기-촉매를제자리에 다시 조립하고브라운가스(HHO)를 이용한연소실클리닝 작업을 끝으로정비가 마무리되었습니다.​연소실클리닝은 물을 원료로 전기분해해 생성된브라운가스(HHO)를 흡기라인에 주입하여연소실내 피스톤에 쌓인 카본찌꺼기들을제거해주는 작업입니다.​

​위의 싼타페CM R엔진 카본 클리닝 작업시간으약 6시간정도 소요되었습니다.​작업시간이 꽤 긴 작업이니시간을 넉넉히 잡고 예약해주세요^^​위의 인젝터클리닝,흡기크리닝,촉매크리닝작업비용이 궁금하시다면”행진커먼레일 홈페이지”에서확인 가능하시니 참고해주세요!그 외 문의는 전화상담 부탁드립니다!

>

​​​